养老

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余热也激情!记社区里火红的老教授

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约翰 发起了问题 • 1 人关注 • 0 个回复 • 9735 次浏览 • 2016-08-17 10:49 • 来自相关话题

当老年卡变成了钱袋子

约翰 发表了文章 • 0 个评论 • 5890 次浏览 • 2016-06-28 11:44 • 来自相关话题

说起“老人免费公共交通”制度相信每一位读者都不会陌生。通常认为这一政策体现了社会的文明与进步以及国家对老年群体的关怀与爱护。而从本月26日起,上海市停止实行70岁以上老人持“敬老卡”免费乘坐公交车及地铁。这一政策难道是在开历史的倒车?其实不然,目前上海已实施了老年综合津贴制度,65岁以上老人按年龄段每月可获得补贴金,相当于将原本给老人免费乘车的福利变现。而在上海公交车取消敬老卡免费实行一天后,老年乘客锐减8成。对此您作何想法,我们先来看看网友们怎么看。

有网友提出,有些老人可能并没有真正实际的出行需求,如果真是刚需,老人可以直接拿补贴的钱购票出行其结果也不会是实行第一天老年乘客就锐减8成。

随着人口老龄化现象加剧,持有敬老卡的人数越来越多,而公交资源又十分有限,一些老年人没事就爱坐车甚至在公交车上摘菜的现象时有发生。这就给正常出行的老百姓带来了许多困扰。而上海取消免费交通制度也因此受到了许多网友的赞赏。

老年综合津贴标准按照年龄段共分为五档,具体如下:
65-69岁,每人每月75元。
70-79岁,每人每月150元。
80-89岁,每人每月180元。
90-99岁,每人每月350元。
100岁及以上,每人每月600元。



如此看来对于多数老人而言,政府给予的补贴足够日常坐公交的花费,而现金补贴可以用于其他消费更加灵活,使老人对福利有了更自主的支配权。

有些老人儿孙有车用不到公共交通工具,还有些老人平时很少乘坐公共交通工具出门,对于他们而言并没有享受到免费乘车其中的福利。而老年人获得了政府给予的老年综合津贴,这笔钱无疑就省了下来,这样才显得更加公平。更重要的是,货币化的补贴可以用在任何地方,而不必拘泥于乘坐公共交通工具出行消费,因此这不仅意味着老人的专享福利没有减少,而且老人本身有了更大的自主支配权。

取消老年人免费交通制度,客观上起到了调节客流的作用。对于普通百姓而言也变相获得了交通资源的福利。一些动辄倚老卖老逼迫年轻人让座甚至打打出手的所谓老年人也会收敛起来不再轻易倚老卖老。



当然或许存在极少数老人需要频繁乘坐公共交通工具出行,而正常的补贴并没有免费乘坐公交来的实惠。对于这样的老人政策能否更加人性化满足他们的需求也是我们应该追求的目标。对于用补助津贴替代公交车取消敬老卡免费您怎么看?欢迎回帖发表您的意见。 查看全部

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老年综合津贴标准按照年龄段共分为五档,具体如下:
65-69岁,每人每月75元。
70-79岁,每人每月150元。
80-89岁,每人每月180元。
90-99岁,每人每月350元。
100岁及以上,每人每月600元。



如此看来对于多数老人而言,政府给予的补贴足够日常坐公交的花费,而现金补贴可以用于其他消费更加灵活,使老人对福利有了更自主的支配权。

有些老人儿孙有车用不到公共交通工具,还有些老人平时很少乘坐公共交通工具出门,对于他们而言并没有享受到免费乘车其中的福利。而老年人获得了政府给予的老年综合津贴,这笔钱无疑就省了下来,这样才显得更加公平。更重要的是,货币化的补贴可以用在任何地方,而不必拘泥于乘坐公共交通工具出行消费,因此这不仅意味着老人的专享福利没有减少,而且老人本身有了更大的自主支配权。

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当然或许存在极少数老人需要频繁乘坐公共交通工具出行,而正常的补贴并没有免费乘坐公交来的实惠。对于这样的老人政策能否更加人性化满足他们的需求也是我们应该追求的目标。对于用补助津贴替代公交车取消敬老卡免费您怎么看?欢迎回帖发表您的意见。

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65-69岁,每人每月75元。
70-79岁,每人每月150元。
80-89岁,每人每月180元。
90-99岁,每人每月350元。
100岁及以上,每人每月600元。



如此看来对于多数老人而言,政府给予的补贴足够日常坐公交的花费,而现金补贴可以用于其他消费更加灵活,使老人对福利有了更自主的支配权。

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老年综合津贴标准按照年龄段共分为五档,具体如下:
65-69岁,每人每月75元。
70-79岁,每人每月150元。
80-89岁,每人每月180元。
90-99岁,每人每月350元。
100岁及以上,每人每月600元。



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